Umbau auf CIH

    Team

      BurningCoupe7098 schrieb:

      Hallo Leute,

      wie Ihr bestimmt schon gesehen habt, ist gerade ein Olympia CIH zu verkaufen.

      Original 1700 CIH Kadett B Olympia 2trg. LS QPE.
      ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…ocial&utm_content=app_ios

      Ich bin schon interessiert mir den zu holen, habe jedoch nochmal eine Nacht drüber geschlafen und tendiere dazu das nicht weiter zu verfolgen. Ich möchte mir erstmal einen TÜV Prüfer suchen, der den Umbau auch zulassen würde...vorher möchte eigentlich nicht so viel Geld ausgeben.

      Haltet ihr den Oly für eine EierlegendeWollMilchSau ? Oder würdet ihr mir lieber empfehlen, alle Teile einzeln zu kaufen. (macht das Preislich einen Unterschied ?)

      Grüße :)


      Problem: Fähige Graukittel zu finden ist einfacher als ein solches Gesamtpaket zu kaufen/finden.

      Für mich wär das nichts gewesen, da ich vieles selbstgemacht bzw. original gelassen hab vom OHV.
      Ab jetzt im Buchhandel erhältlich: "Geheimprojekt Opel Kadett B: C20XE DOHC 2.0 16V Umbau"
      (ISBN 978-3-7412-3972-4; 288 Seiten / 225 Bilder)

      https://m.youtube.com/watch?v=iMtYBzMCYhQ
      Frohes Neues !

      Ich hoffe Ihr seid gut in das neue Jahr gestartet.

      Folgendes:
      Ich habe ja leider kein komplett CIH-Umbaupaket kaufen können und muss mir nun doch alles einzeln kaufen. Bevor ich jetzt anfange mir alles zuzulegen, möchte ich erstmal einen Tüv-Prüfer finden, der mir auch alles eintragen würde.

      Das soll ja nicht ganz einfach sein...

      Dieses Jahr habe ich noch viel vor :thumbup:

      Grüße von Felix :---:
      Kadett B F Coupe 1.1N - Fehlendes Tuning wird durch Charme ersetzt.
      Kadett B Limousine - im Aufbau.
      Suzuki Savage LS 650

      BurningCoupe7098 schrieb:

      Frohes Neues !

      Ich hoffe Ihr seid gut in das neue Jahr gestartet.

      Folgendes:
      Ich habe ja leider kein komplett CIH-Umbaupaket kaufen können und muss mir nun doch alles einzeln kaufen. Bevor ich jetzt anfange mir alles zuzulegen, möchte ich erstmal einen Tüv-Prüfer finden, der mir auch alles eintragen würde.

      Das soll ja nicht ganz einfach sein...

      Dieses Jahr habe ich noch viel vor :thumbup:

      Grüße von Felix :---:


      Quatsch, hau rein und lass die Finger fliegen.

      Bis Du alles am Start hast und zusammengebastelt ist, ist der schon in Rente, gestorben, ausgewandert oder was weiß ich was. Und wenn er trotzdem noch in der Prüfstelle arbeitet - was interessiert ihn sein Geschwätz von gestern?

      Was wo wie warum geändert werden muss steht doch eh alles fest. Je mehr Du davon abweichst - desto mehr Zeit, Geld und Papiere brauchst Du. Oder es trägt Dir keiner ein.
      Ab jetzt im Buchhandel erhältlich: "Geheimprojekt Opel Kadett B: C20XE DOHC 2.0 16V Umbau"
      (ISBN 978-3-7412-3972-4; 288 Seiten / 225 Bilder)

      https://m.youtube.com/watch?v=iMtYBzMCYhQ
      Ich würde liebend gerne jetzt schon anfangen...aber möchte nicht alles zerrupfen und die Karosserie zerschneiden und tausende Euros in Teile buttern und dann bekomme ich den nicht zugelassen... Wenn ich das jetzt zum 3en mal machen würde, wäre ich vielleicht entspannter...
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      So, mein erstes Teil ist gekauft. Ich habe mir einen Automatik Getriebetunnel geschnappt. (Fangen wir mal mit den mehr oder weniger günstigen Sachen an :D )

      Ich habe eine Frage zu der Bremsanlage der VA.

      Es gibt auf Ebay aktuell eine VA mit Irmscher Bremsanlage und Kleeblattnarbe und 238x22mm Scheiben:
      ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…nlage/1280444003-223-9156

      Mir kommen da einige Fragen auf:
      Kann man die Bremsscheiben irgendwo noch kaufen ? (Finde nur 246 Irmscher)

      Gibt es baugleiche Sättel oder neue Ersatzteile, falls einer kaputt geht ? (finde überhaupt nichts...nur für 246)

      Macht es Sinn, die 238er zu nutzen oder sollte ich direkt auf 246 umbauen? (möchte vorerst 110-120PS anstreben mit 1.9S Motor)

      Kann ich die Kleeblatt Narbe nutzen und trotzdem auf 246 umbauen ?

      Passen bei der Kleeblattnarbe auch normale unbelüftete Scheiben (natürlich mit anderen Sätteln...Die Idee kam mir in den Sinn, weil unbelüftete Teile alle Neu zu bekommen sind...und auch noch relativ preiswert) ?


      Ich habe im Forum schon einiges gelesen über die unterschiedlichen Bremsanlagen, aber diese Fragen sind noch offen.

      Wer sich damit auskennt, kann mich auch gerne anrufen. Nummer bekommt ihr per PN. Würde mich freuen, wenn mich da jemand beraten könnte.

      Grüße von Felix
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      also die 238er Scheiben gibt es noch neu...innenbelüftet auch ..glaub beim Krause..
      246er passt auch unter den Kadett und macht mehr sinn bei mehr leistung..ich bau meinen A Manta jetzt dann auf 246 um weil mir die 238 zu mikrig vorkommt...
      im Prinzip passt alles zusammen...und selbst die Naben gibt es noch neu in der gleichen Dimension nur halt nicht als Kleeblattform
      schau mal beim Leidinger und Krause Motorsport....
      vorher Kadett B Rallye Coupé F Monzablau code HH235....1100 SR....TSN 442
      jetzt Manta A SR Kardinalrot code JJ508....1900S....TSN 485
      Vectra B CC Bj.97 erste Hand 1,8 16V original Irmscher
      Yamaha Drag Star Custom Bj.99 Umbau
      Der Leidinger hat aktuell keinen Online-Shop (Webseite wird überarbeitet)
      Und der Krause hat nur die 246er Scheiben...er hat auch 238 aber nicht innenbelüftet.
      Wenn die sonst die gleiche Tiefe haben, könnte man sie einfach auf ner Drehbank abdrehen.

      Aber das heißt, ich kann die Narben behalten und später auf eine große 246er Bremse umbauen ohne große Änderungen ? (nur Scheibe und Sattel ?)

      Und passen die 5,5jx13 Zoll Stahlsportfelgen mit der Kleeblattnarbe ? Die ist ja länger als die Normalen Narben, weil der Sattel größer ist.
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      Servus Felix!

      Ich finde die Kleinanzeigen-Achse für den Zustand schon ziemlich überteuert. Ob die Irmscher-Nabe noch was taugt weißt du ja auch nicht.

      Ich habe auf 246er Scheiben innenbelüftet umgebaut und dabei die alte Nabe abgedreht. Sättel mit Erweiterungskit verbaut, Teile waren alle von Krause glaub ich.

      Steht so im Umrüstkatalog für den Kadett B drinnen: Bei Leistungssteigerung bis 130 PS ist zwingend eine belüftete Bremse vorne und ein Bremsdruckminderer für die HA zu verbauen. Da bieten sich auch größere Trommeln an (die es problemlos gibt).

      Die Irmscher Nabe hat außerdem noch einen Nachteil: sie verbreitert die Spur und das kann je nachdem welche Felgen du fährst doof werden.

      Und zuletzt: die Radnabe ist nicht vernarbt :)
      2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Kia Sorento 05/14

      Kadett B. Vorsicht, Vorteil.

      Es geht endlich los !

      Ich habe die erste Hürde überwunden...anzufangen !
      Die letzten zwei Monate habe ich Teile gesammelt und dabei richtig hilfsbereite Leute kennengelernt.
      Bedanken kann ich mich jetzt schon bei allen, die hier im Forum Tipps gegeben haben und sich auch in einem persönlichen Gespräch die Zeit genommen haben mich auf den Umbau vorzubereiten. Ohne euch, hätte ich gar nicht anfangen können.

      Ich werde nun alle paar Wochen ein kleines Update posten.:---:
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      Ich habe mir eine 1900er VA und HA besorgt. Die Kleeblattnabe ist zum Glück noch in einem sehr guten Zustand. Ich kann auch gerne nochmal seitlich ein Bild von der Nabe machen.
      Rost haben die Achsen kaum. Die sind einfach nur sehr dreckig. Alle Gummiteile sind spröde, aber ansonsten ist die Substanz richtig gut. Alle Stabis sind dabei und haben alle wenig Rostbefall. Auch nach einem zärtlichen Schlag hört man beim schütteln der Stabis nichts rascheln.
      Die Verzahnungen der HA und der Kardanwellenverlängerung sind alle noch super.
      Deichselrohr ist aus Stahl...habe gelesen, das Alu nicht ganz so toll sein soll, wenn man in Zukunft Dampf anliegen haben möchte.
      Die Hinterachse hat eine 3.67er Übersetzung.
      Dateien
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      Dieser Beitrag wurde bereits 16 mal editiert, zuletzt von „BurningCoupe“ ()

      Habe mir ein Getrag 240 Getriebe gekauft. Schon komplett gereinigt. Werde ich demnächst lackieren. CIH Kardanwelle habe ich mir auch besorgt, aber muss noch gekürzt werden. Und noch ein Bild der Kleeblattnabe von der Seite. Habe schon Bilder im Forum gesehen, wo die Nabe an den Radbolzen eingedrückt ist...das ist bei mir nicht der Fall.

      Getriebetunnel vom Automatik Kadett habe ich auch schon...aber gerade kein Bild vorhanden.
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      Hallöchen,

      ich melde mich auch mal wieder.
      Ich sammel und kaufe gerade fröhlich Stück für Stück Teile zusammen...

      Hätte noch eine Frage zu meiner Bremsanlage. Ich benötige noch einen Bremskraftverstärker und HBZ.
      MUSS ich einen originalen B Kadett Bremskraftverstärker nehmen, oder gibt es heutzutage vielleicht einen neuen, der ohne große Änderungen passt ?


      Kennt Ihr eine gute Adresse, wo ich meine 238er Bremssättel (Für innenbelüftete Irmscher Bremse) überholen lassen kann ? Würde die auch gerne direkt verzinken lassen.

      Gruß von Zuhause
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