Hi Aaaaahhhahandi,

ich meine sowohl als auch. Denke mal je nach Hersteller.

Einschlagzahlen gab es auf jeden Fall direkt im Topf.

Gruß, Olli

Waren die nicht auch teilweise von innen nach außen geprägt?

Gruß
Max

ja sowohl als auch.....manche hatte von innen Geprägt manche von aussen und einige hatte Typenschilder......Typenschilder hatten z.B. alle Abarth Anlagen und die Supersprint Anlagen...die waren von innen gestanzt....bei Remus waren sie von aussen gestanzt.....und bei den Supersprint hatten die Anlagen Namen die nicht immer nachvollziehbar waren....z.B. die für den Ascona B....da stand Kadett drauf....so ein Typenschild hab ich sogar noch in neu hier liegen....

Original von Greenie
ja sowohl als auch.....manche hatte von innen Geprägt manche von aussen und einige hatte Typenschilder......Typenschilder hatten z.B. alle Abarth Anlagen und die Supersprint Anlagen...die waren von innen gestanzt....bei Remus waren sie von aussen gestanzt.....und bei den Supersprint hatten die Anlagen Namen die nicht immer nachvollziehbar waren....z.B. die für den Ascona B....da stand Kadett drauf....so ein Typenschild hab ich sogar noch in neu hier liegen....

Hallo

Greenie hat recht


Soweit Ich es noch weiß hatten die Sportauspuffanlagen oder Nachrüstsportanlagen
Plaketten aufgenietet


Gruß Peter

Kenne beide Varianten.

Supersprint hatte aufgenietete Typenschilder. Gillet hatte die Prägung direkt in den Töpfen.

Ich vermute, dass hängt vom Hersteller ab und ob die Anlagen bausatzmäßig für mehrere Fahrzeug Modelle verwendet wurden. Ist ganz einfach ein Herstellungsthema. Typenschilder sind flexibel einsetzbar, Prägungen im Bauteil selbst bedeuten ein Werkzeug für jeden Topf bzw. auswechselbare Prägestempel usw. ...


cruiser