OHV 11S , Was klackert da ?

    Team

      Das hätt ich jetzt auch vermutet, denn ich hatte das gleiche bei unserem, allerdings nur kurz über Leerlaufdrehzahl und nur wenn er warm war.

      Ein Bekannter der alten Schule meinte ich solle den Kettendeckel noch mal abnehmen, denn es gab auch Deckel mit einer Laufschiene drin, die nur mit 2 Schweißpunkten fest ist.
      Diese könnte sich gelöst haben.
      Bei mir war es allerdings der -event. verkehrt- eingebaute Kettenspanner.
      Hab jetzt einen vom Corsa A drin und jetzt ist Ruhe.

      Totti

      So , Deckeldichtungen bestellt.
      Das wird die nächste Aktion sein.
      Mal sehn wie' s drunter ausschaut :)

      Benzinpumpenansteuerun kam mir noch in den Sinn. Hat der Steuerhebel eigentlich eine Feder zur Vorspannung?

      Grüße

      Stefan
      (-: Ich vertrau - auf OHV :-)

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      68´ B-Coupé-F 11S (sold)
      L24.5 VV

      67' bis-Limo 11N
      L________?

      88' W124 260E (für so)
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      Ich dachte, wenn die Vorspannung weg ist (feder gebrochen) gleitet der Steuerhebel auch nicht mehr satt, und macht vielleicht die geräusche :D:
      (-: Ich vertrau - auf OHV :-)

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      68´ B-Coupé-F 11S (sold)
      L24.5 VV

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      88' W124 260E (für so)
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      Original von Argyle
      So , Deckeldichtungen bestellt.
      Das wird die nächste Aktion sein.
      Mal sehn wie' s drunter ausschaut :)





      Stefan


      Heisst:
      Kühler raus, Mitnehmerscheibe ab , evt. Ventilator ab, Steuergehäusedeckel ab, Wapu kann dranbleiben oder? (Was vergessen?)
      - Geht ein kurzer Testlauf ohne Steuergehäusedeckel , oder gibt das eine Riesensauerei ? :) J
      (-: Ich vertrau - auf OHV :-)

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      68´ B-Coupé-F 11S (sold)
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      88' W124 260E (für so)
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      Hallo.Bevor Du alles auseinander nimmst lass doch mal das Öl ab und schau es Dir genau an von wegen Späne und so.Ich hatte mal ein ähnliches Geräusch bei einem C-Kadett 1,2.Als ich das Öl abgelassen hatte schwamm Späne wie"Metallic"im Öl.Also Motor zerlegt und siehe da-ein Kurbelwellenlager hatte den"Anfang vom Ende"-einen beginnenden Lagerschaden.Viele Grüsse!

      So,
      "scheint" der Kettenspanner zu sein.
      Kette und Kettenräder sehen noch super aus. Der Deckel hat die schon angesprochene Laufschiene.
      Der Kettenspanner, gereinigt, gesäubert und geölt klemmt nach lösen der Arretierung nach ca. 5-6mm :confused: - erst nach ordentlicher motivation (mehrfach zusammendrücken bzw auf den Tisch
      klopfen löst er sich. (vielleicht)
      Tauschen wir halt mal -
      Dichtungen müssten auch heute eintreffen.
      (-: Ich vertrau - auf OHV :-)

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      hab ich drauf geachtet. Sitzt an beiden Enden noch fest in den Schweißpunkten :!: . Sind auch keine Laufspuren der Kette drauf.
      Corsa A Spanner hab ich eben beim Teilelager NRW bestellt :schein: .
      Das Scheppern ab und zu beim Starten macht(e) vermutlich die losere Kette an ebendieser Schiene.

      Bei der Gelegenheit auch gemerkt, das meine Kühlerjalousie den Kühlerausbau doch erheblich erschwert :crash: , ABER: :freu: im Gegensatz zum Betätigungswiederstand noch Butterweich läuft. Der Bowdenzug wars. (Jetzt nicht mehr :) )
      (-: Ich vertrau - auf OHV :-)

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      Hallo,
      ich würde sagen,zu lange her.Wenn es tackert,sind es ja meistens die Ventile-eingestellt? Was für ein Öl ist drin?In der Regel rasselt die Kette ja,wenn dort etwas nicht stimmt.

      Gruß Reiner
      „Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich.“

      Konrad Adenauer



      68'er Kadett B Caravan
      67'er Commodore A Coupe