1900er Rallye

    Team

      so, lang lang ist es her, aber nächste Woche soll der Rallye in Bremerhaven ankommen. Was lange wärt wird endlich gut :crazy:
      Gab "einige" Probleme mit fehlendem Typenschein und ähnlichem... egal. Freu mich schon :klatsch:
      Ach ja, eine neue komplette OHV-Front ist auch dabei. Falls die jemand haben will lässt sich das auf der Rückreise ja vielleicht organisieren...
      2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Kia Sorento 05/14

      Kadett B. Vorsicht, Vorteil.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „Julian“ ()

      So, Donnerstag war es dann soweit. Mittag mit Hänger losgefahren, gegen 22 Uhr und 950 km später in Bremen angekommen, im Auto vor dem Speditionsgebäude gepennt, und ganz nervös (warum eigentlich?) sofort nach Öffnung am nächsten Morgen rein. Ging problemlos, hat 10 Minuten gedauert, ein paar Unterschriften und mit dem Abholschein gings zur Lagerhalle. Dort wartete der Gute dann schon auf mich. Halt, ist er denn auch noch gut? Mein Kumpel der mitgefahren ist meinte nur: "was, wegen dem vergammelten Ding fahr ich 2000 km mit dir in 32 Stunden?" :)
      Ich darauf lapidar: "yup und mecker nicht rum sondern mach ein Foto" :rofl:

      Für außenstehende Nicht-Auto-Begeisterte ist es halt nicht nachvollziehbar, warum ein originaler 1900er Rallye Kadett was ist, an dem man Freude hat :boese:
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      Kadett B. Vorsicht, Vorteil.
      ...dann gings sofort wieder zurück. Der Rückweg wurde in knapp 10h abgespult. Bei teils Mega-Verkehr tuckerten wir über Hannover, Magdeburg, Leipzig, und Regensburg ins Ösiland zurück. Mein Audi hat sich wacker gehalten...
      Zuhause angekommen hatte ich nicht mal mehr die Kraft die Karre abzuladen, aber heute gabs dann mal eine ordentliche Bestandsaufnahme. Was soll ich sagen, ich bin begeistert vom Karosseriezustand. War ich in den USA schon und bin es jetzt wieder.

      Bis auf ein durchgerostetes bzw. durchgefressenes Batteriefach (ist wohl mal ausgelaufen), ein kleines Loch mitten im Kofferraum wo Wasser offensichtlich nicht abgeflossen ist und jede Menge kleinere und (im Frontblech unten) eine größere Beule ist der Zustand der Karosserie super. Nix geschweißt, nur Oberflächenrost. So ist etwa selbst an der Innenendspitze hinten rechts nix zu sehen. Radläufe, Schweller, Bodenbleche, Reserveradwanne, usw... alles top. Die 2 zu schweißenden Stellen sind ja gut zugänglich und leicht durchzuführen.

      Was mich aber noch viel mehr freut ist, dass im Kofferraum 2 gute, schwarze Sitze und sämtliche Chromzierleisten (wirklich alle vom Schweller bis zur Endspitze) in tadellosem Zustand mitgepackt wurden. Die Stoßstangen sind noch ok, NSW ebenso. Der hintere schwarze Teppich ist super, der vordere sowie der Himmel ist so wie sämtliche Dichtungen, Armaturenbrettpolster, etc... im Arsch. Sogar das Rallyelenkrad ist durch die 50°C heiße Sonne in Arizona x-mal gebrochen.

      Der Motor dreht und es scheint, genauso wie die restliche Technik - etwa Hinterachse mit Stabi - komplett zu sein. Falls der Motor eine Überholung braucht, habe ich neue Ü-Maß Kolben und Lager schon liegen.

      Naja, letztendlich für den Preis ein recht guter Kauf, bin recht zufrieden. Wird trotzdem eine längere Wiederherstellung. Lack ist hin, da wurde schon 3 Mal drüber"gepinselt". Ich glaube das originale Laplatasilber wird ihm wieder gut stehen. Gibts Tipps von (USA) CIH-Experten, die ich unbedingt beachten soll beim Zerlegen, etwa absolut nicht zu beschaffende Teile, usw...

      Meine Jungs haben die Karre etwas skeptisch begutachtet... Papa, das stinkt. Der Hänger war ihnen lieber :rofl:
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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „Julian“ ()

      Hallo Julian!
      Alleine bei der Originalität der Karosserie(Spaltmaße),ob von vorne,oder von der Seite,geht mir schon die Hose auf(jedenfalls als Blechklempner) :bang:
      Mit anderen Worten-mach ihn schön :i):

      Gruß Reiner
      „Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich.“

      Konrad Adenauer



      68'er Kadett B Caravan
      67'er Commodore A Coupe
      ja, die Spaltmaße sind tatsächlich super. Hat auch noch geschweißte Kotflügel.
      Ich habe gestern mal den Innenraum leergeräumt und ausgesaugt: keine einzige Durchrostung, nicht ein Schweißflicken, etc... und das originale Laplatasilber ist etwa unter den Chromleisten auch wieder zum Vorschein gekommen. Ich kann mir gut vorstellen, dass ich wieder diese Farbe wähle.
      Das Batterieblech muss ersetzt werden. Die "Reparatur" war aber interessant: Bauschaum und Spanplatte :D:
      Welche anderen Farben wären sonst noch passend für diese Modell im Jahr 1968? :confused:
      Gold?
      2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Kia Sorento 05/14

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      mal ein paar Bilder...
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      Kadett B. Vorsicht, Vorteil.
      kann mir jemand sagen, wofür die 2 großen Löcher und der angeschweißte Halter unter dem Batteriefach sind? Hab ich bisher noch nie gesehen... eventuell Klima? Sind auf jeden Fall original...

      Dann hab ich mal die neue Hazet Druckluftsäge getestet. Ersatz für das Batteriefach habe Dank Sebastian schon...

      Fazit bisher: die Schweißerei wird sich auf das Batteriefach und das Miniloch im Kofferraumboden beschränken :rofl:

      Wo ich noch etwas ratlos bin, sind die Kotflügel. Sind ja noch original und verschweißt. Natürlich ist im A-Säulenbereich und auf der Innenseite des Kotflügel Flugrost. Ich möchte die Flügel aber auf keinen Fall abnehmen - das Abbohren hab ich schon mal gemacht und möchte ich mir ersparen. Mein Gedanke war Sandstrahlen der Bereich soweit irgendwie möglich und halt gut konservieren? Aber mit Lackieren in dem Bereich wirds halt dann trotzdem schwierig... :confused:
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      Kadett B. Vorsicht, Vorteil.

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „Julian“ ()

      na bis auf den Batterieboden ist die Substanz ja richtig gut....freut mich für Dich :!:
      und das Radio kann ich dann gebrauchen :D: :D: :beiss:
      vorher Kadett B Rallye Coupé F Monzablau code HH235....1100 SR....TSN 442
      jetzt Manta A SR Kardinalrot code JJ508....1900S....TSN 485
      Vectra B CC Bj.97 erste Hand 1,8 16V original Irmscher
      Yamaha Drag Star Custom Bj.99 Umbau
      Original von Julian


      Wo ich noch etwas ratlos bin, sind die Kotflügel. Sind ja noch original und verschweißt. Natürlich ist im A-Säulenbereich und auf der Innenseite des Kotflügel Flugrost. Ich möchte die Flügel aber auf keinen Fall abnehmen - das Abbohren hab ich schon mal gemacht und möchte ich mir ersparen. Mein Gedanke war Sandstrahlen der Bereich soweit irgendwie möglich und halt gut konservieren? Aber mit Lackieren in dem Bereich wirds halt dann trotzdem schwierig... :confused:


      Informier dich mal über die Kombination aus Owatrol und Brantho-Korrux 3in1 Chassislack
      (z.B. beim Korrosionsschutzdepot.de) - da muß nur gesäubert/ abgebürstet werden, so wie der Zustand deines Wagens zu sein scheint.
      Die 2-3 Aufträge Owatrol Sprühen (Handsprühflasche) und Lackieren dann 2-3x mit Brantho halt mit Pinsel und langem Arm. Ich hab pro Radhaus ca. 4-5 Tage gebraucht mit je 2 Std abends.
      Für mich die Perfekteste Kombination. (untenrum :!: )

      Grüße

      Stefan
      (-: Ich vertrau - auf OHV :-)

      -------------------------------
      68´ B-Coupé-F 11S (sold)
      L24.5 VV

      67' bis-Limo 11N
      L________?

      88' W124 260E (für so)
      --------------------------------
      Original von Argyle
      Original von Julian


      Wo ich noch etwas ratlos bin, sind die Kotflügel. Sind ja noch original und verschweißt. Natürlich ist im A-Säulenbereich und auf der Innenseite des Kotflügel Flugrost. Ich möchte die Flügel aber auf keinen Fall abnehmen - das Abbohren hab ich schon mal gemacht und möchte ich mir ersparen. Mein Gedanke war Sandstrahlen der Bereich soweit irgendwie möglich und halt gut konservieren? Aber mit Lackieren in dem Bereich wirds halt dann trotzdem schwierig... :confused:


      Informier dich mal über die Kombination aus Owatrol und Brantho-Korrux 3in1 Chassislack
      (z.B. beim Korrosionsschutzdepot.de) - da muß nur gesäubert/ abgebürstet werden, so wie der Zustand deines Wagens zu sein scheint.
      Die 2-3 Aufträge Owatrol Sprühen (Handsprühflasche) und Lackieren dann 2-3x mit Brantho halt mit Pinsel und langem Arm. Ich hab pro Radhaus ca. 4-5 Tage gebraucht mit je 2 Std abends.
      Für mich die Perfekteste Kombination. (untenrum :!: )

      Grüße

      Stefan


      sowas in der Art hatte ich auch angedacht. Danke für den Tipp...
      2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Kia Sorento 05/14

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