Ok....ich hab heute mal meine Messuhr gequält.....bei meiner Welle,die ich vom Steffen(OHV) hab sind es am Kipphebel 7,2mm.....ich denke das ist aber nicht auf alle Wellen zutreffend die so im Umlauf sind.....aber im allgemeinen düefte die Abweichung noch oben oder unten nicht allzugroß sein......

Original von alphonx

Original von cruiser
In beiden Fällen sollte man nach dem Planen die Freigängigkeit der Ventile prüfen.

Kennt jemand den exakten Ventilhub für die OHV´s ?
Ich könnte jetzt natürlich auch wild rechnen, aber vielleicht kann ich mir das ja sparen....

Dank + Gruß,
Stefan

Nockenhub der Nockenwelle x Kipphebelübersetzungsverhältnis = Ventilhub.

Im Kadett C Forum steht auch jede Menge über ohv tuning.
Link:
forumromanum.de/member/forum/f…SER=user_65833&onsearch=1

Neues von der Front:

4 Kanal OHV Saison 2009 mit neuem Motor

Hier sind interessante Seiten aus einer Hobby Zeitung vom 22.2.1967..
Hab mal abfotografiert,hoffendlich kann man es lesen.

Seite 3 und 4.

Seite 5 und 6.

Original von smeagol
Machen wir mit dem, was gut und g?nstig ist, weiter!!!

Dem "Corsa"-Kopf

Was bringt dieser Kopf, wenn er beim Kadett verbaut ist!

Zum ersten hat er Bleifrei-Sitzringe.

Dann ist das Au?lassventil anstatt 27mm - 29mm gro?!!!

Frage: Jede 1,2 OHV Corsa A Kopf hat grossern Ventile?
Frage 2: jede 1,2 OHV Corsa A hat "elektriches" Zundung?

Original von smeagol
Hier werden in Zukunft Tuningtips gesammelt!!!

"Wege zum Hochleistungsviertaktmotor" / von Ludwig Apfelbeck

noch weitere Buchvorschläge?

Finde es gut, wenn ältere Einträge immer wieder zum Vorschein kommen.
Möchte hier auch noch eine Buchempfehlung abgeben. Viele haben sich schon mit Apfelbeck beschäftigt, wenige wissen das es noch ein Buch von Ihm gibt. Es wurde von Hermann Weichsler nach Ludwig Apfelbecks Tod fertiggestellt. Es ist mittlerweile schwer zu bekommen, aber für den einen oder anderen sicher interessant.
Grüße,
Dieter